拉莫斯早上七点出门，不是去健身房，不是去训练场，而是钻进一辆刚提的兰博基尼，后tyc151cc太阳成座还堆着没拆封的球鞋和半瓶喝剩的椰子水——这车对他来说，就跟小区门口那趟237路公交一样，招手就上，坐腻了就换。

车库门缓缓升起，三辆超跑并排停着，轮胎锃亮得能照出人影。他随手拉开其中一辆的车门，钥匙都没拔，引擎声轰隆一声炸开清晨的宁静。邻居遛狗的大爷缩了缩脖子，赶紧牵着狗绕道走。车窗降下一半，拉莫斯一边嚼着蛋白棒，一边对着蓝牙耳机喊：“下午那辆法拉利送去洗一下，内饰太脏了。”可镜头扫过去，座椅干净得像展厅样板，连杯架都没放过一张纸巾。

普通人挤地铁早高峰，汗味混着早餐包子味，在车厢里被挤成纸片人；而他一脚油门下去，半小时就能从马德里北郊飙到市中心，路上还能顺手刷个短视频、回几条经纪人消息。更离谱的是，这车他一周开不到三次，保险费比咱一个月工资还高，却连车牌都懒得换新——反正下个月又要换新款。

你说气不气？我们省吃俭用五年，可能刚够付他一辆车的首付，还得天天算着油耗、停车费、违章扣分。他倒好，豪车当通勤工具，开坏了直接扔给助理处理，连方向盘都不用自己擦。有时候真想问问：这到底是代步，还是把钞票撒在路上听响？

所以问题来了——当你还在为打车软件优惠券拼手速的时候，人家已经把超跑当成共享单车了。这世界，到底是谁在坐公交？